列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和（）阻力

列车运行的基本阻力由列车的（）和（）组成。 列车在平直道上运行时，除运行基本阻力外还有附加阻力（） 列车在线路上运行，受到阻力主要有基本阻力和两大类（） 试述起动基本阻力产生的原因。 高速列车基本阻力中空气阻力占（）% 列车的附加阻力包括坡道阻力、（ ）和隧道阻力。 列车的附加阻力包括坡道阻力、和隧道阻力（） 车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等 列车运行附加阻力有：坡道附加阻力；曲线附加阻力；；小半径曲线及长隧道对列车运行的影响（） 在列车运行中产生的、始终存在的、与列车运行方向相反、阻止列车运行且不能被操纵的外力叫列车运行阻力，简称列车阻力（） 列车低速运行时,基本阻力中占有较大比例。列车低速运行时,基本阻力中（A）占有较大比例（） 列车通过曲线时，产生的附加阻力称为曲线阻力（） 在列车运行中产生的、始终存在的、与列车运行方向相反、阻止列车运行且不能被cao纵的外力叫列车运行阻力，简称列车阻力（） 列车运行在坡道上产的坡道阻力属于阻力（） 附加阻力包括曲线阻力、隧道阻力、坡道阻力、基本阻力。 列车运行阻力包括()。 列车运行在曲线上所受阻力与运行在直线上所受阻力之差称为曲线附加阻力 列车高速运行时，基本阻力主要是（ ）。 列车高速运行时，基本阻力主要为（） 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为摩擦阻力（）