检查升弓脚踏泵时，要求内部管路连接良好，无漏气现象，脚踏模块无腐蚀迹象，脚踏泵功能正常（）

紧急升弓脚踏泵在NJ06型电客车的位置（） 在进行脚踏升弓时首先需要操作（） 列车脚踏升弓时，需要操作在截止位？（） 地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。 风压不足，使用脚踏升弓装置时，需要关断阀？（） 无电情况下，升弓电磁阀无法得电，所以使用脚踏泵也无法升弓（） 受电弓脚踏泵分布，客室列车二位端左侧设备柜设有升弓辅助装置（） 机场线列车激活后检查风压低于4.5bar必须去5车用脚踏泵升弓（） NJS7型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位（） NJO6型电客车使用脚踏泵升弓时将脚踏泵截断塞门1打到位、二位三通阀截断塞门2打到位（） 气压制动系统使用时，要注意出车前要检查管路是否连接好，有无漏气现象。 地铁列车受电弓脚踏泵安装在（）车内。 对制动系进行安全检视时，应检查制动管路有无漏油或漏气现象。 呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及、碳滑板无漏泄（） 受电弓升弓泵分布客室列车二位端左侧设备柜内,脚踏泵分布客室列车二位端左侧设备柜（） CR400BF型动车组一级检修不可通过升弓检查升弓风管路无漏泄（） 当车载蓄电池馈电或供电故障，无法满足正常升降弓的供电需求时，司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作，先将二位三通阀打到脚踏泵位，取出脚踏泵进行踩踏，全行程不间断踩踏次左右（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无漏风试漏剂无现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓连续无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） 下列部件不属于脚踏升弓气路板上的（） 采用真空泵抽水时,管路系统应严密,确保无漏水或漏气现象,经试运转后,方可正式使用。（）