SS7E机车的主变压器铁心呈双"口"字形，水平叠装，中心柱上布置（）。

SS7E型电力机车当变压器冷却系统油循环正常工作时，通过LCU使“油流”信号灯亮（） SS7E型电力机车轴重为（）。 变压器铁心是的通道，也是安放的骨架，常用叠装而成 SS7E型电力机车在变压器高压套管内的导电杆上套入整体环氧浇注的（），使整体结构更为紧凑。 SS7E型电力机车前后车钩中心距离为（）mm。 小型变压器为了简化工艺和减小气隙，常采用E字形、F字形、C字形和日字形冲片交替叠装而成（） 为降低变压器铁心导磁能力,减少变压器容量、减少体积、提高效率,变压器铁心常用硅钢片叠装而成 SS7E型电力机车采用（）供电方式。 试述SS3电力机车主变压器的组成。 SS7E型电力机车，真空断路器的额定电压为（） 变压器铁心在叠装时，为了尽量减小磁路的磁阻，硅钢片应采用分层（）叠装。 旋转变压器的定子铁心和转子铁心，采用（）材料冲制、绝缘、叠装而成。 如采用冷轧硅钢片叠装变压器铁心，在以下几种叠装方式中，损耗最小的是（） SS7E型机车牵引电机的悬挂方式为（）。 变压器铁心在叠装时由于装配工艺不良，铁心间隙较大，空载电流将（） SS7E型电力机车的变压器通风机电机采用自润滑装置，当电机运行约20万km后，进行润滑检查（） S11型卷铁心变压器与叠片式铁心变压器相比，优点有：（） 电力机车的电流互感器是用来测量主变压器的网侧电流，主要用作短路电流的检测，驱动继电器动作。《SS7E型电力机车乘务员》 SS7E型电力机车的主断路器是机车的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸以及机车主、辅电路故障时的最终保护（） 在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。