列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突

CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色），表示手动过分相区未被选，GFX-3正常工作（） 对于HXD3型机车，只有安装自动过分相装置才能以全自动方式通过分相区（） 当经过分相区时，列车必须靠惯性通过，主断路器必须断开（） 动车组列车不能实现自动过分相时，应采取手动过分相的方式。列车运行至电分相前，及时切除牵引力，严格按“断”电标，提前断开主断路器，确认列车头部通过分相区后“合电”（） CRH2型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由_设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相 向装备CTCS-3级车载设备的列车发送分相区信息，实现自动过分相。（） 发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（） 列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。 运行中遇“主断”无法断开时，须降弓通过分相绝缘区（） HXD3C型机车采用全自动过分相时，TCMS自动完成过分相区时的、断主断和合主断动作，并自动回复到过分相区前的运行工况（） 过分相前LKJ两次语音提示第一次：客车距分相区时；货车距分相区时（） 过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息（） CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。 CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相（） CRH1A型动车组GFX-3过分相故障（3035、3036、3055），若GFX-3未被切除，[GFX-3切除]按钮为灰色（） 试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。 特殊情况外，动车组在局管内电气化区段接触网分相关系区被迫停车后，具备升弓条件时均采用的方式通过分相关系区或退行驶出分相关系区（） 动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取自动过分相方式通过（） 动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第个分相区时，需验证自动过分相功能（） 电力机车通过分相时应断电滑行通过（）