如故障列车的主风缸压力已低于（）且停放制动在缓解状态，列车不能在正线解钩，告知行调故障列车必须被送回车厂

列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 列车主风缸压力低于380Kpa停放制动施加（） 12A01列车主风缸压力低于3.5Bbar列车会施加停放制动，若处理无效申请救援（） 制动储风缸压力不低于停放制动缓解，制动储风缸压力小于停放制动自动施加（） 列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁，动车状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（） 列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁。列车在动车状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（） 制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加（） 列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（） 当列车主风缸压力低于时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 救援运行过程中故障车的主风缸压力不能低于（）,否则列车会自动施加停放制动。 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 当列车主风缸压力低于（）时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至700KPa后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 列车在动车状态下，列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁（） 停放制动缸充风缓解，排风制动（） 当制动风缸压力低于时，停放制动会通过弹簧自动施加（） 《列车故障处理指南》中关于列车主风缸压力不足的处理？ 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 当主风缸压力低于()Kpa时，车辆自动施加停放制动。 当制动风缸压力低于6.8bar时，停放制动会通过弹簧自动施加（）