电控发动机中，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）

电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于（）等因素。 电控汽油发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。 电控汽油发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压（） D型电控汽油喷射发动机喷油量由（）决定。 柴油机电控系统对基本喷油量的控制主要决定于（） 发动机的电控单元将根据发动机的( )信号，来确定基本喷油量。 在电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机的（ ）信号确定基本喷油量 发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。 缸外喷射的电控发动机基本喷油量是由电磁阀开启的时间来确定的（） 发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器（MPI系统），或位于节气门体位置的喷油器（SPI系统）喷入的，其喷油量由喷油器的（）决定 发动机起动喷油量主要是由（）控制 发动机电控系统即电脑装置，不仅能控制喷油器的喷油量，还能控制（）及各种转速，还有自动校正和故障自珍功能。 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。 电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（）传感器输出到电控装置的电压信号 在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。 在电控发动机燃油喷射系统中，发动机ECU不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的发火顺序，将喷射时间控制在（）。 一般随着发动机水温逐渐升高，电控单元ECU控制喷油量逐渐（） 在D型电控燃油喷射系统中,发动机起动后的基本喷油量是如何确定的 电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进8气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于（） 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。