原则上在（ ）故障处理时间节点前可以组织后续列车清客，为救援做准备。

使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 如故障列车需清客且列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上 ( ) 正线载客列车故障处理时间原则上为（4）分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（） 当与后续列车间隔超过__分钟，原则上不组织客车越站，故障客车退出服务时除外 故障处理时间原则上为分钟（） 如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序，列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（） 清客时间原则上不得超过分钟（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在第一个停靠站清客（） 二类正线大面积失电处置方案：原则上故障区域列车就地清客（） 旅客列车摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 列车在站清客时，车站人员上车引导乘客下车，原则上内清客完毕（） 列车冲标需进行清客时，原则上，先进行清客，再退行对标（） 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障（） 列车、车站播放清客广播，车站人员上车引导乘客下车，原则上分钟内清客完毕（） 客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为分钟（） 故障处理时间原则上控制在分钟内（） 故障处理时间原则上为分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（） 原则上，自OCC下达清客命令开始，清客完成时间须控制在之内（） 在站台区域的客车故障处理时间达到分钟仍不能动车时，OCC应组织故障车就地清客,正线客车的故障处理总时间原则上控制在分钟，如仍不能动车时，由主任调度员启动救援（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（）