救援车司机将“ATC切除”开关打至合位，以EUM模式限速并根据三、二、一车距离的限速要求运行至距离故障车1米处一度停车，转换慢行模式（）

列车降级为EUM:操作至“切除”位，列车进入EUM模式（） 报告行调：“XX次已在XX站清客完毕，司机将ATCIS切除，EMTS打至紧急牵引位仍无法动车，司机申请救援”（） 故障车司机在得到行调救援指令后,将模式开关置于RMR(限速向后)位,以电客车头灯照明作为防护,此时表示( )。 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“”位（） 轧道车按规定进行列车整备作业，出库前将非出库端司机室设备柜“ATP切除”开关打至“切除”位，两端司机室侧墙门模式开关转M/M位（） 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“分”位（） 备用模式下向后行驶：①激活司机台②ATC切除③合备用模式开关④方向手柄向后⑤推牵引手柄（） 当530车列车发生在AMC模式下无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”时，司机应该检查慢行模式开关、拖动模式开关状态，若在合位，将其打至分位后继续运营。（） ATC切除模式限速（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 牵引救援时，如救援列车连挂端的解钩灯亮（故障车连挂端拖动模式开关打至合位），救援车的（）个紧停按钮对两列车有效。 501-530车受电弓切除方法：将相应车二位端设备柜本弓隔离开关打至合位。（） 完成连挂后，将救援列车连挂端救援模式开关打至合位可实现故障列车按压任意一端紧急停车按钮后，救援列车施加（） RM模式列车，救援车切除ATP/ATC的时机为（） 将模式选择开关打至“人工模式”位（） 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 站前折返时司机需将驾驶端门模式开关打至位（） 救援车司机在得到其“可以连挂”的指令后复诵，客车限速5Km/h在3米处一度停车。以EUM模式限速3Km/h进行连挂（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 吸取“11.17”惠南上行故障救援事故教训，掌握列车救援模式的操作要求，救援车与故障车连挂后救援/洗车开关须打至救援位，否则连挂列车无法动车（）