501-530车受电弓切除方法：将相应车二位端设备柜本弓隔离开关打至合位。（）

车辆部件的定位规定是：站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双（） 列车受电弓在B车一位端（） 车辆的位置称呼法是由第-位车端数起,顺次数到第二位车端。如果位置左右对称的，则站在第一位车端面向第二位车端。由一位车端娄从左向右顺次数到第二位车端（） B车：远离受电弓的一端为1位端（） 电客车A车一位端装有，二位端装有（） 当501-530车在车厂时，HMI显示单个受电弓降下，“升弓”指示灯闪亮：确认相应车受电弓U01【截断塞门】在水平位；检查相应B车=21-F201【受电弓控制】、=21-S205【本弓隔离】的状态，如有跳闸则复位。（） Tc车二位端内墙内装结构和Mp车相同（） 电客车C车一位端装有，二位端装有（） 残疾人座椅位于A车二位端（） Mp车的一位端为远离受电弓的一端。 受电弓的作用是：每个Mp车一位端车顶安装一台受电弓，为本单元牵引系统整列车辅助系统供电（） 531-551车微断开关=81-F02、=81-F04位于A车二位端右侧电器柜和B、C车一位端右侧电器柜。B、C车操作空开时，需先将电器柜的前面板打开。（） 电客车B车一位端和二位端均装有（） (75795)( )背向二位车端面向一位车端的右手侧为一位侧,左手侧为二位侧。 ( ) [221110212](1.0分) MP车的RIOM位于客室二位端电器柜内。（ ） MP车的RIO位于客室二位端电器柜内（） CRH1A-A型动车组切除受电弓供风操作Tp车（2车或7车）内的柜内的受电弓供风互锁装置[31-S2]至OFF位（） Tc车二位端二位侧有腰靠，有带轮椅固定器的腰靠（） TC1车二位端为半永久牵引杆（） 苏州轨道二号线Mp车二位端车钩为（）