交叉支撑装置的主要故障、杆体擦伤、裂杆体裂纹、焊缝开裂、盖板裂损等（）

转E21型交叉杆杆体擦伤、碰伤深度不大于（） 交叉杆杆体有横裂纹加修后方可使用（） 交叉杆杆体纵裂纹长度大于或深度大于时报废（） 交叉支撑装置杆体纵裂纹长度不大于且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；禁止对杆体磨耗或缺陷部位进行焊修（） 交叉杆中部连接焊缝开裂时清除裂纹后（），焊修后须进行磁粉探伤。 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失（） 交叉杆报废，车辆脱轨、颠覆、杆体横裂纹的说法是不正确的（） 交叉杆杆体级裂纹长度大于50mm或深度大于时须报废（） 转K1、转E22型交叉杆杆体擦伤、碰伤深度不大于mm（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、无丢失，安全索无丢失（） 交叉杆需分解检修者交叉杆连接焊缝、杆体压型处、转K1、转E21、转E22型杆头与杆体过度部位部位须进行探伤（） 主要列检作业场对到达解体及编组始发的列车，对交叉杆支撑装置的检查范围和质量标准要求：交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形（） 交叉杆中部连接焊缝开裂时清除裂纹后焊修，焊修后须进行磁粉探伤（） 交叉杆变形大于时,须分解交叉杆支撑装置（） 交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm报废（） 中交叉型转向架弹性交叉杆杆体无裂损制造质量保证期限（）年 TFDS系统的检查范围和质量标准，要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损（） “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车交叉支撑装置及交叉杆体无折断（） 交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm或深度大于时应修理（） 交叉杆杆体纵向裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废（）