在测量发动机汽缸磨损程度时，为准确起见，应在不同的位置和方向共测出至少( )个值。

发动机汽缸在正常磨损的情况下，每次大修汽缸的磨损程度都要超过一级修理尺寸。（） 发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。 发动机汽缸沿轴线方向磨损呈（）的特点。 使用汽缸压力表测量汽缸压力前，应使发动机运转至（） 发动机汽缸圆度磨损度达到要进行大修（） 发动机汽缸沿径向的磨损呈不规则的(　　)。 发动机汽缸沿汽缸轴线方向磨损规律，呈上小下大的锥形（） 测量发动机汽缸时，常用到形位公差中的（） 汽缸磨损圆度达到( ) mm为发动机大修送修标志。 多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸（） 用百分表测量发动机汽缸缸径时，测量部位应选在汽缸的（）部位。 发动机汽缸磨损后，缸筒与活塞环的配合间隙增大，会造成发动机烧机油（） 发动机汽缸体产生裂纹时，应对发动机进行大修。 发动机气缸磨损的检验，主要测量（） 汽缸工作容积乘以发动机的汽缸数等于发动机排量。 发动机气缸磨损的检测，主要测量其（） 由于汽缸磨损导致发动机机油消耗异常，这时排气管将冒（）。 活塞在发动机汽缸中的（）位置称为上止点。 汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，（），还会出现排气冒蓝烟，烧机油。 发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）