车站的站厅层由隔成付费区和非付费区二部分（）

站厅层一般设有和非付费区的功能（） 车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 服务判断二级客流控制：当站厅付费区乘客超过整个站厅付费区面积的较多时，在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为（） 布置于车站付费区与非付费区的交界处（） 自动检票机（AGM）安装在付费区与非付费区的分界处,用于分隔付费区和非付费区（） 付费区是指在车站内及护栏之间的封闭区域，包括站厅、站台密封区、运营的列车车厢内区域等；非付费区是指付费区以外的区域（） 付费区和非付费区同时乘客等候服务时，按照“先付费区后非付费区”的原则为乘客服务（） 第二级客流控制：非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭、，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客 铁付费区指乘客在支付车费后方能够进入的区域，车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分，闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区（） 当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。 车站站厅层属于类动火区（） 单个车站二级大客流是指车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续3列车不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 轨道交通车站的乘客使用空间可分为非付费区和付费区，通常以以下哪种设备为界线（） BOM可按照安装位置的不同而设置为不同操作类型，如单独为非付费区服务、单独为付费区服务、兼顾非付费区及付费区服务（） 站在非付费区，面向付费区，最左侧闸机被称为（ ） 同时有两位乘客等候服务时，按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务，当付费区和非付费区均有多名乘客排队时，两边交替服务（） 二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。 （）主要负责关注站厅付费区、非付费区乘客的动态，主要工作内容有协助乘客使用车站设施，维持站厅和出入口秩序，解答乘客疑问，协助伤残人士和处理突发事件，确保乘客安全等