当“零速列车线”信号为高电平的情况下，以下有关紧急解锁曹作排序正确的是①通过钢丝绳曹作锁闭装置，实现机械解锁②紧急解锁开关动作，将信号传递给EDCU③“安全互锁回路”将被断开④门可通过手动在开门和关门方向上移动（）

以下有关紧急解锁蓸作流程叙述错误的是（） 当“零速列车线”信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 当“零速列车线”信号有效时，曹作，门将释放，可手动打开车门（） "车门紧急解锁状态下，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（ ）。 当电客列车信号系统正常情况下，若列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施（紧急制动），停车之前乘客完全拉开车门，必须在列车速度不大于（5km/h）时才能来开该解锁车门 当零速列车线或开门允许信号无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置时，可以轻松打开车门。（ ） 当零速列车线或开门允许信号无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置时，可以轻松打开车门（） 当零速列车线无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。 当零速列车线无效时（速度＞1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（） 电源PWM调光，当输入紧急信号高电平时，照度下降（） 如果在关门过程中，在满足“允许关门列车线关门”条件下，“关门列车线”信号从高电平跳变为低电平（） 紧急解锁装置应受“零速信号”控制，该“零速信号”应具有的功能 车门紧急解锁非零速状态下无法紧急解锁车门（） 车门紧急解锁装置受“零速信号”控制（） 当零速和使能列车线有效时（速度<0.5km/h）操作紧急解锁装置将会引起（） 一号线地铁列车只有在零速列车线有效时时才能够操作外部紧急解锁装置（） “开关门控制切换”列车线信号为高电平时，门控器采用开门信号（） 零速状态下无法紧急解锁车门（） 检测到“开门信号线”从低电平跳变到高电平，且保持高电平状态以上，认为“开门信号”有效（） 门联锁旁路正常情况下输入是高电平（）