为保证列车报站器可靠工作,一般在( )开门情况下设置报站是最适宜的时机。

以南宁2号线为例，全自动广播报站是在工作模式下，列车广播系统实时接收列车完全离站和到站自动信号，实现列车全自动控制报站广播（） 如果运营列车自动报站功能失效，司机应（）。 用报站器报站时,驾驶员应加强监听，并注意显示屏上站名显示，当发现报站错误时,应及时采用自动广播更正（） 车站报站器不能由（）控制广播 司机加强监听运营列车的广播，遇广播故障无法报站时，不用进行预报站广播，只需播报到站广播（） 以南宁2号线为例，全自动广播报站时，如在一定时间后一直未收到自动控制信号，列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息（） 到报率=[1-（观测资料缺报站次数+观测资料空报站次数）/观测资料应到报站次数]×100%（） 车站报站器不可能接收（） 配合列车服务工作，准确通报站名、时刻，适时进行安全和卫生宣传（） 发现PIS系统报站故障，无论人工报站是否可用，均需到站 半自动报站模式下，下列信号不参与报站控制逻辑（） 在SICAS故障时，列车能自动报站，列车到达站名标时，司机人工点击车辆显示屏上的信息广播进行报站广播（） 摘挂列车一般采用“分段确报”方法，从中间确报站至解体站间的摘挂车计划，由（）负责通知解体站。 NJS7型列车在区间停车时，若打开任意一侧司机室侧门，将影响半自动报站，报站内容将会跳至下下站（） 当司机室广播控制器确认进入半自动报站模式后，在HMI屏“站点信息”界面设置后，列车广播系统接收来自TCMS系统发来的开关门信号、出站距离信号等信息，自动触发报站半广播（） 1号线在DCP上可设置的报站模式有（） TCMS系统可以设置PIS系统采用两种模式报站（） 电客车进入半自动报站模式，PIS将提取TCMS传输的来进行报站（） 广播系统是通过接收TCMS发来的信号进行数字语音报站，报站文件以格式存储在中央控制器自带的SD卡中 自动报站的信号流向是（）