摘挂列车一般采用“分段确报”方法，从中间确报站至解体站间的摘挂车计划，由（）负责通知解体站。

摘挂列车是指：在技术站编组，在相邻区段内的中间站进行摘挂作业的列车（） 在技术站编组，运行于两个技术站间，在中间站不进行摘挂作业的货物列车为区段列车（） 列车“确报”信息标准联控用语 车站级“列车预确报”系统根据（）系统产生的到达、出发列车编组信息，核对到达、出发确报，对确报信息进行卡控以及必要的编辑。 摘挂列车是指在技术站编组，到达相邻技术站终到，在区段内中间站上进行车辆摘挂作业的列车（） 利用计算机进行列车确报时，对局管内运行的列车，确报均向前方第一传输（） 列车预确报的作用是什么？ 在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车（） 运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是( )列车。 中间站的（）主要用于办理列车的会让和旅客列车及摘挂列车在站作业 中间利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用调车法（） 普华摘挂列车运行线时，把时间分给几个中间站，应采用集中给点分散使用（） 在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车称（） 车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出确报（） 车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出确报（） 目前，我国铁路传递列车预确报的方式是以（）为主。 区段列车是在技术站编组，运行于两技术站之间，并在两技术站之间的中间站摘挂作业的列车（） 运行于相邻两个技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是列车（） 货物列车机车在中间站仅进行机车摘挂、列车保留摘机或保留车恢复连挂机车、机车换挂时，其车钩及软管的摘结由负责（） TMIS内确报系统目标是使车站信息系统自动生成确报，通过计算机网络传递，以取代电报确报