车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。

上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。 高性能转向架用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，并承受和传递来自车体及线路的各种荷载 车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。 中心销的主要功能是联接车体与（），传递纵向力，不承受车辆的（）载荷（） 转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶与承受和传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力（） 侧墙是决定车体高度的重要部件，侧墙与底架、车顶连接在一起，共同承受和传递来自车体的载荷（） 车体的主要功能是传递、纵向力、横向力（） 车体可承受纵向压缩载荷为（） 转向架位置介于钢轨与车体之间，引导地铁车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并传递列车的（） 侧墙是决定车体高度的重要部件，侧墙与底架、车顶连接在一起，但是分别各自承受和传递来自车体的载荷（） 车体钢结构中，底架中部断面较大并延其纵向中心线贯通全车的梁为，它是底架的骨干（） SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、（）、台架、侧构和大顶盖组成。底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要承载结构（）是焊接在底架结构上的设备安装骨架，用于车内设备安装和管线布置的基础 车体的主要作用是承受机车上部载荷和传递机车（）。 盘分为上心盘和下心盘两种，其用途是：车体以心盘为，承受并传递纵向力和横向力（） 底架是车体结构的主要受力部件，由（ ）组成。 转向架横向力的传递顺序为：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→__→车体支撑装置→车体底架→机车上部 车体按承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体（） 转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷，并缓和其动作用力。 转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶与承受和传递来自的各种载荷，并缓和其动作用力（） 下列不属于车体底架电气设备部件的是（）