检测舱内的烃气浓度，应使用（）。

舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓（） 在过浓的舱气中洗舱，洗舱前要保证舱内的烃气浓度在15%以上。 在过浓的舱气中洗舱，洗舱前要保证舱内的烃气浓度在15%以上（） 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业。 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业（） 为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度，以确保安全而再次充惰的作业称为（） 测量高于可燃下限的烃气浓度或惰化中的烃气浓度为（）。 经过通风除气后，无论是入舱检查还是进行冷热加工作业，使用测爆仪检测其烃气浓度，表上的读数应（）。 在过贫舱气中洗舱，油舱要先进行通风除气，使舱内烃气浓度下降至爆燃下限的（）或更低水平，才可以洗舱 驱气完成即烃气浓度下降至（）以下。 在过贫舱气中洗舱前，舱内油气浓度应控制在（）。 为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气（） 防止舱内烃气逆流至机舱等安全场所的装置有：止回阀（） 过贫舱气即舱内油气浓度在（）。 启动IGS系统对油舱除气前应先驱气，当烃气浓度下降（）再进行除气，可避免可燃舱气 用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做（） 在过贫的舱气中洗舱，当烃气的浓度回升至（）时，应停止洗舱。 LFL（LEL）指仓气混合气中烃气浓度在（）或以下。