单选题

判断是否有碰撞危险,以下属于充分的资料是()

A. 在雾航中,放弃雷达观察,仅凭视觉和听觉瞭望获得的资料
B. 在大风浪中,首摇较严重时,采用“舷角或相对方位判断法”所获得的资料
C. 在雾航中,凭视觉、听觉、雾号判断及雷达观测次数3次以上获得的资料
D. 未消除误差而直接应用的资料

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在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的:()Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的?①相对方位的变化;②凭雾号获得的资料;③利用雷达两次测得数据进行标绘的资料() 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的?___。①相对方位的估计;②凭雾号获得的资料;③利用雷达两次测得数据进行标绘的资料。 根据内河船舶避碰的实际,判断船舶是否存在碰撞危险是根据:() 根据内河船舶避碰的实际,判断船舶是否存在碰撞危险是根据() 下列属于判断投资理由是否充分标准的有()。 下列属于判断投资理由是否充分的标准有(  )。 下列属于判断投资理由是否充分的内容有()。 以下属于危险废物的有()。 以下属于危险废物的有() 以下属于危险源的有() 以下属于计数资料的有() 以下属于计数资料的有() 以下属于计量资料的有() 以下属于计量资料的有() ARPA中可用来判断碰撞危险的方式有() 判断碰撞危险的最好方法是()。 判断碰撞危险的最好方法是:() 根据内河船舶航行的实际判断是否存在碰撞危险考虑的因素主要反映是:() 在能见度不良的水域航行时判断是否存在碰撞危险的最佳方法是()
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