在行车标准用语中：表示接收者必须复述信息，确保有正确的理解应说（“”）（）

行车标准用语中，受话者必须在对话前先报自己的，行车用语必须复诵，禁止用“明白”代替（） 行车标准用语要求，车站受令人接收命令完毕后，均要以“__”作为结束语（） 信息接收者 当通话发起者需要同时向多个接收者发布信息时，应指定其中一个信息接收者进行__，并确认所有接收者正确接收到指令后方可结束通话，避免信息遗漏 信息接收者或信息接收端称作()。 以下行车标准用语错误的有（） 信息的加密哈希总和由接收者重新计算，这是为了确保（） 广播接收者的信息必须保持唯一性（） （）就是信息的交流，是信息由发出者到达接收者并为接收者所理解的过程。 行车联控用语中“收到”表示已接收和清楚明白该信息（ ） __是信息的接收者（） 根据沟通者是否用语言信号形式将信息发送给接收者，可以将沟通行为分为（） 以信息源为始发点，通过不同的接收者逐级向下传递，第一接收者又成为第二接收者的信息源，这种信息交流模式属于()。 信息接收障碍，指影响信息接收者完善、准确接收信息的障碍。 当通话发起者需要同时向多个接收者发布信息时，应指定其中一个信息接收者进行复诵，并确认所有接收者对接收到指令后方可结束通话，避免信息遗漏（） 通话发起者和接收者必须，以达到让对方审核接收信息是否准确的目的 沟通的起始点是信息的发送者，终结点是信息的接收者。所以沟通中的发送者始终是发送者的角色，接收者始终也是接收者的角色（） 信息接收者方面的障碍包括（） 沟通的起点是（），终点是信息的接收者。当终点上的接收者反馈其想法、意见时，他又转变为信息的发送者，最初起点上的发送者就成为了信息的接收者 行车标准用语中司机回应行调时标准用语是“××地点××方向××次司机有，行调请讲”（）