在列车运营时，单台或多台辅助逆变器发生故障时，以下不属于信号系统的功能分配是（）

一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障，继续运营。 05A2206株（501-522车）如发生两个及以上辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障时，维持运行到终点站后重启列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。 为了保证在某台逆变器发生故障时，列车仍能可靠运行，在负载分配上采取了将整列车的辅助逆变器按其负载的性质分成（）供电系统。 NJS7型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，使用司控台REPB按钮复位，若恢复正常则继续运营（） 当一台辅助逆变器故障时，另一台辅助逆变器通过方式给全车的交流负载供电 当台辅助逆变器故障时，所有中压负载正常工作，因此对乘客及列车运行无影响（） 如果全列车两台辅助逆变器发生故障列车迫停于区间，整列车负载由蓄电池供电（） 列车2台辅助逆变器不工作时，空调的状态为（） 辅助逆变器故障时（） 以下不属于辅助逆变器的部件是（） 以下不属于辅助逆变器供电设备的是（） A4型车当台辅助逆变器发生故障时，空调机组将停止制冷转入通风模式（） 当一台辅助逆变器故障时，TMS可控制进行扩展供电（） 当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统（） 501-530车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障：运行到终点站重启列车，如故障消失则继续运营，否则清客退出服务。（） NJS9型电客车当任意一台辅助逆变器故障时，全列车客室空调减载工作在( )状态。 523车一个辅助逆变器、SIV中级故障或辅助变流器故障，列车当前站退出服务（） 出库发现个辅助逆变器不工作（无中压输出）时，列车不得上线运营（） 25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时，能（）到单台逆变器供电。 如果全列车两台辅助逆变器发生故障，空调压缩机运行数量减半，其他设备正常运行，不影响列车运行（）