直流内燃机车制动机试验，总风缸压力升至900±20kPa时，压力调节器动作，使压缩机停止工作；总风缸压力降至750±20kPa时，压力调节器动作，压缩机恢复工作（）

内燃机车的总风缸压力低于600kPa时，空压机运转（） 内燃机车JZ-7制动机中,总风缸管为3号管（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 东风4型内燃机车空气制动系统装有（）个风缸 东风8B型内燃机车：当总风缸压力达到（）kPa，总风缸压力空气推动模板和高压弹簧上移。 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经（）向制动管充气，使制动管得到充压力或保持规定压力。 内燃机车总风缸的容积为3错4升（） HXN5型交流内燃机车总风缸压力传感器用来测量第二总风缸出口处的压缩空气，从而保证制动机有充足的风源（） 东风8B型内燃机车：（ ）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。 内燃机车司控器主手柄在0位,机车换向时总风缸压力最小为kPa（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（）向衡风缸充气，使均衡风缸保持规定压力。 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 东风8B型内燃机车：东风8B型机车均衡风缸大漏时均衡风缸和制动管均无压力。 内燃机车均衡风缸定压为kPa（） 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车设有2个容积为（ ）L的总风缸。 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经主阀向作用风缸充气，使作用阀动作。 内燃机车，大闸置非常位，制动缸压力为kPa（） 内燃机车的司控器主手柄在0位,机车换向时总风缸压力最小为kPa（） 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） 直流内燃机车制动机试验，自阀手柄由运转位移至紧急制动位，列车管压力在3s内降至零，制动缸压力在4～6s内升至420～450kPa，均衡风缸减压量为240～260kPa，撒砂装置应自动撒砂（）