桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或截面及结构主要控制截面进行（）

对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数小于1，应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算（） 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数大于1，应取主要测点校验系数的较大值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算（） 在用公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05（） 当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时，应通过荷载试验评定其实际承载能力（） 根据检算系数Z，计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求 根据检算系数Z:计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求。 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTC/T J21-2011）,斜拉桥静力荷载试验的主要控制截面有（）。   桥梁静力荷载试验相对残余变位越大，说明结构越接近弹性工作状态（） 某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.0，则重新检算的桥梁承载力满足要求（） 当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥（）时，应进行正常使用极限状态评定计算 承受静力荷载或间接承受动力荷载的工字形截面，绕强轴弯曲的压弯构件，其强度计算公式中，塑性发展系数γ 根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时，应判定桥梁承载能力满足要求（） 交（竣）工验收的公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05（） 某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0.75~0.85之间，说明实际桥梁结构（） 某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0.70～0.80之间，说明实际桥梁结构（） 某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（） 某桥梁通过静载试验，裂缝、校验系数等指标正常，但获取检算系数Z2后，代替Z1，重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（） 桥梁荷载试验内容应包括和（） 承载能力检算时，应检算结构或构件在持久状况下承载能力极限状态下的刚度、抗裂性。（）   《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（3）．截面折减系数为（）。（2014检师真题）