新换的制动主管端接管长度为250～400innl（）

制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施减压量（） 制动阀不良、防盗罩脱落；制动主管、支管、连接管折断属于摘车临修故障范围（） 列检作业场对列车队修理范围车辆故障进行修理时，对主管端接管前，管系螺纹处须使用缠绕（） 防脱制动梁新滚子轴长度为（） 牵引制动主管定压的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于大件修。 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：制动主管、支管、连接管无（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压（）kPa） 整备作业检查标准：制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母无（） 牵引制动主管定压600kPa的什么列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 新换制动器后，初调前应该把曳引绳负载带上。 两吊卡间制动主管长度大于须加装管吊卡（） 机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa 制动系统维护终端接收制动控制装置发出的信息（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压140kPa)。 制动梁支柱磨耗大于3innl或裂纹时焊修，裂纹处焊修后焊波须高于基准面2mm（） 对流换热研究中,需要确定换热面的特征长度,该长度是: