铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于大件修。

处理铁路货车主（支）管裂（折）故障时，应调查故障部位、新旧痕比例、有无打异物击痕迹和打击部位等（） 制动支管或接头裂损漏泄不属于铁道部典故范围（） 整备作业检查标准：制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母无（） 《铁路货车运用维修规程》中规定：铁路货车故障处理种类中需更换或补装钩舌属于（） 铁路货车故障处理种类分为（ ）。 铁路货车故障处理种类中：需更换或补装钩舌属于（） 铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于（） 《铁路货车运用维修规程》中规定：铁路货车故障处理种类中需调整钩提杆链松余量属于（） 铁路货车故障处理种类中，铁路货车轴承遭遇水浸或火灾的，属于摘车临修。 铁路货车故障损品须进行防锈处理（） 《铁路货车运用维修规程》中规定：铁路货车故障处理种类中钩体支撑座止挡铁铆钉丢失属于（） 70t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时被断脱轨制动装置支路（） 铁路货车故障处理种类中，铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丢失属于摘车临修。 铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于小件修。 铁路货车故障处理种类中，钩提杆弯曲、丢失属于摘车临修（） 列车中因制动主管裂损发生抱闸故障时，应首先关闭故障车辆两端阶截断塞门，排出主管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（） 管件中连接管路支管的部件称为 在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路（） 牵引梁裂损1根，即达到铁路货车中破条件。 牵引梁裂损1根，即达到铁路货车中破条件（）