蒸气压缩式制冷实际循环中，制冷剂在蒸发器中的变化过程是（）

蒸气压缩式制冷循环中,冷凝压力不变,提高蒸发压力,制冷系数将（）。 将制冷剂蒸气压缩过程分成进行的制冷循环，称为双级压缩制冷循环（） 在蒸气压缩式制冷循环过程中，如果制冷剂蒸汽过热度减少，制冷循环的容积制冷量会增加（） 蒸气压缩式理论循环假设制冷剂在（） 在蒸气压缩式制冷循环过程中如果制冷剂蒸汽过热度增加，制冷循环的单位溶剂制冷量会增加（） 在蒸发器换热效果不好的场合，制冷剂难以在蒸发器中蒸发，使蒸气压力（），压缩机的运转电流降低。 在蒸发器换热效果不好的场合，制冷剂难以在蒸发器中蒸发，使蒸气压力（），压缩机的运转电流降低 蒸气压缩式理论循环并未假设制冷剂在（） 制冷剂为氟利昂的单级蒸气压缩式制冷循环要求压缩比为（）。 制冷剂为氟利昂的单级蒸气压缩式制冷循环要求压缩比为（） 空气压缩制冷循环中,空气制冷剂经过冷库的吸热器时 在理想循环状态下，制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时，制冷剂处于（）状态。 在一理想的制冷制循环中，制冷剂在蒸发器中的蒸发温度为-25℃，制冷剂在冷凝器中的冷凝温度为30℃。求在上述制冷条件下的制冷系数 在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入蒸发器时的状态是 蒸气压缩制冷理想循环中的单位质量制冷剂在压缩机中绝热压缩过程的耗功量，在制冷剂的压-焓图上，可用该绝热压缩过程的初、终状态点（）来表示。 制冷剂在蒸发器中的过程是()。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温 制冷剂在蒸发器中（） 蒸发器中制冷剂为()。