在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入蒸发器时的状态是

在理想循环状态下，制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时，制冷剂处于（）状态。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温 制冷系统制冷量的大小与制冷剂蒸发温度有关，与蒸发器的面积大小无关（） 制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器结霜或结浮霜（） 制冷系统的蒸发器内，制冷剂是通过（）过程与外界换热的。 在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是( )状态。 汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（） 机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂。 制冷剂在蒸发器中（） 液体制冷剂在蒸发器中蒸发（） 在制冷系统的蒸发中，制冷剂的蒸发温度由（）决定。 在制冷系统的蒸发中，制冷剂的蒸发温度由（）决定。 液体制冷剂在蒸发器中蒸发,其（）。 液体制冷剂在蒸发器中蒸发，其（）。 液体制冷剂在蒸发器中蒸发,其（）。 液体制冷剂在蒸发器中蒸发，其（） 制冷剂从蒸发器里出来是（）状态，再进入压缩机 系统停机后由于蒸发器内制冷剂蒸发可导致蒸发器压力升高（） 蒸发器表面结霜是由于进入蒸发器的制冷剂和通过蒸发器表面的风量都过少。（）