电力机车轮箍加热套装后，可以用高压风强迫冷却。

电力机车轮箍内侧距离之差不得大于1mm。 韶山4型电力机车轮对的轮箍厚度（）时禁用 电力机车轮箍内侧距离之差不得大于1mm（） 韶山4型电力机车轮对的轮箍厚度（）时禁用 SS4G型电力机车轮箍由轮缘和( )组成。 电力机车轮箍测距全长≥1650mm（钢中横波）；内燃机车轮箍测距全长≥1965mm（钢中横波）（） 韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离深度不大于（） SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。 电力机车轮芯与车轴装配可以采用加热法装配。 电力机车轮芯与车轴装配可以采用加热法装配（） SS3型电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全（） 电力机车轮对检修后应涂漆，轮箍外侧面涂白色，轮芯外侧面涂红色（） SS3型电力机车轮箍内侧距离之差不得大于2mm（） 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（） HXD2型电力机车牵引变流器冷却方式采用强迫油循环风冷正确为：HXD2型电力机车牵引变流器采用冷却方式强迫水循环风冷（） 直流电力机车整流柜采用强迫通风冷却。 下列对SS4B型电力机车轮箍厚度的要求描述正确的有（） 电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？ 下列对电力机车车轮踏面要求描述正确的有车轮箍踏面擦伤深度应≯0.7mm（） （）型电力机车轮对和韶山4改型电力机车轮对相同。