目前我国使用的空重车调整装置按作用方式主要分为类（）

空重车自动调整装置包括限压阀和（） 试述货车空重车自动调整装置的用途和主要组成 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到20t时，按重车位调整（） 货车手动空重车调整装置空重车指示牌底面涂色油漆（） 目前在投入运用的120型空气制动机中，仍有部分使用手动空重车调整装置。 空重车自动调整装置指示牌：重车位涂色漆（） 空重车自动调整装置指示牌：重车位涂白漆（） KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由哪些部件组成？ 空重车自动调整装置作用不失效制造质量保证期限（）年 货车手动空重车调整装置空重指示牌的字涂色油漆（） 下列属于KZW-A空重车调整装置结构的是（） 空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于时更换（） 空重车自动调整装置横跨梁裂纹时焊修（） 是车辆空重车调整装置中的部件之一（） 新型货车的空重车自动调整装置采用的是（） 检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） 空重车自动调整装置阀作用不失效制造质量保证期限是（） P70型棚车采用（）型空重车自动调整装置。 空重车自动调整装置的质量保证期限为（）