列车到站停车的停车附加时分和停站后出发的起动附加时分，应根据查定（）

在停站时，速度传感器为VOBC提供附加的位置信息，用于精准停车（） 列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为（） 列车司机主动停车时（）， 待停车原因消除后，即可自行起动 列车在站内停车时，司机主动停车，起动列车（） 始发站、停车站、中到站在列车越过（）或停妥后，在司机手账上记录列车到、开时分 始发站、停车站、终到站在列车越过或停妥后，在司机手帐上记录列车到、开时分 列车在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，主动停车时，自行起动列车 司机在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车（） 列车库内动车时，启动后立即制动停车，再起动列车出库；（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，( )起动列车。 司机主动使列车在站内临时停车，待停车原因消除后，司机自行起动列车（） 列车按ATO模式到站停车，精确停车的精度达到（） 列车按ATO模式到站停车，精确停车的精度达到 。 根据日（班）计划规定在中间站始发或终到的列车，如使用的运行线列车运行图规定为，按附加的起停车时分统计（） 列车到站停车，执行开门程序（） 列车在车站停车起动后，机班应进行后部瞭望，确认列车起动正常及有无临时显示的停车手信号（） 列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以出发时分统计列车出发时分 列车区间运行时分包括纯运行时分和起停附加时分（） 在列车停站或初起动时,发现危及旅客人身安全或行车安全情况,需紧急叫停列车的,使用全路统一的站车专用无线通信频率（ ）,呼叫司机停车,停车后告之司机停车事由，处理完毕后再按规定程序通知司机关闭车门。