若车站事故风机均故障，按照送排风方向开启相邻车站事故风机进行送/排风。同一台事故风机正、反转间隔必须大于10min（）

小风机（车站送、回、排等常用风机）的巡检周期为（） 以下哪项不是小风机（车站送、回、排等常用风机）的季保养内容（） 当区间隧道通风系统执行区间隧道火灾模式时，关闭站台下排热风道，车站隧道风机与排热风机合用的相邻车站，其大、小系统均停止运行（） 车站内或列车局部发现可燃气体泄漏时，先不改变原有环控模式，待查明气体来源及范围后采取相应的环控模式；车站外发现可燃气体泄漏时，如事故现场靠近出口或风亭，则应视情况开启送、排风（） 车站内或列车局部发现可燃气体泄漏时，应立即改变原有环控模式；车站外发现可燃气体泄漏时，如事故现场靠近出口或风亭，则应视情况停止送、排风，避免可燃气体串进车站（） 当风机或风阀无法实现远程启动和运行时，设备调度员（环控）通知相关车站值班员，并下达事故风机运行命令，要求车站值班员根据命令对事故风机进行操作（） 运营低谷期间事故风机仿真联动试验开启前确认中央和车站设备正常，若发现设备或网络故障，除及时报修以外，应，待故障修复后，另行安排时间对未执行工况进行试验（） 若高架车站部分站台门被冻住无法开启，按照站台门故障处理方法进行处理（） 车站发生火灾专用排烟风机无法联动IBP盘操作开启前需确认相应的风阀开启。（） 车站隧道排热风系统分成两组，分别布置在车站两端设备房内，每组设一台风机，各负责半个车站隧道的排风（） 配电装置室、无功补偿装置室、电容器室、蓄电池室应设置换气次数不少于每小时次的事故通风系统。当采用机械送、排风系统时，事故排风机应兼作排风机使用（） 配电装置室、无功补偿装置室、电容器室、蓄电池室应设置换气次数不少于每小时15次的事故通风系统。当采用机械送、排风系统时，事故排风机应兼作排风机使用（） 调车机车在车站发生破损故障，列为事故（） 隧道风机与可逆排热风机表示空气从隧道内被抽到室外，即给隧道排风或排烟，射流风机表示风机开启方向与列车行驶方向一致（） 若异味、烟雾全站上下都有且较为严重时，且来源为活塞风，关闭，开启对应一台事故风机（） 事故排风必须的排风量应由经常使用的排风系统或事故排风系统保证。() 关于事故排风系统的通风机控制开关位置，( )是正确的。 在车站的，设有事故风机，负责地铁区间隧道的通风（） 道床伤亡事故若发生在车站，（）是事故前期处置责任人。 单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（）