16号线在处理道岔故障时，通过分线柜测量电压是判断室内外故障的常用方法（）

当道岔表示电路出现短路故障时，分线盘上测试电压为（） 在分线盘受端端子上测量无电压无电流时可判断为轨道电路室外故障（） 在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右.直流为0V时，可判断为 提速道岔在分线盘X1、X2上测不到电压时，可以测量电阻R1两端的电压，测不到电压时故障点是？（） 16号线9号道岔允许通过的最高速度为（） ZD（J）9五线制道岔电路中，1定位失去表示，在分线盘测试X1X2交流电压0V时，可判断为该道岔室内断路故障（） 道岔失去表示，在分线盘上量到电压为交流110V，直流0V。请判断故障范围（） 6号线有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，通过转换道岔（） 判断轨道电路红光带故障点时，在分线盘接收端子上甩开软线测量电缆芯线电压（） 16号线道岔BHJ的电压为24VDC，是通过DBQ整流而来（） 1号线单个道岔故障时手摇道岔作业由组织实施（） 16号线车控室IBP盘显示黄灯时代表道岔处于反位（） 16号线判断道岔转换过程中是否存在卡阻的常用方法之一为手摇道岔（） 受电端至室内分线盘有幵路故障，如果受电端电压已送到通向室内的电缆芯线，但是室内分线盘处测不到电压，则可判断为故障（） 16号线车控室IBP盘显示灭灯时代表道岔处于失表状态（） 以定位1、3节点闭合为例，在分线盘X1、X2线端子测电压判断道岔表示故障，有交流45V，直流42V左右，可判断为（） 以定位1、3节点闭合为例，在分线盘X1、X2线端子测电压判断道岔表示故障，有交流112V，直流7.6V左右，可判断为（） 以定位1、3节点闭合为例，在分线盘X1、X4线端子测电压判断道岔表示故障，有交流0V，直流1.6V左右，可判断为（） 以定位1、3节点闭合为例，在分线盘X1、X2线端子测电压判断道岔表示故障，有交流68V，直流45V左右，可判断为（） 以定位1、3节点闭合为例，在分线盘X1、X2线端子测电压判断道岔表示故障，有交流56V，直流30V左右，可判断为（）