地铁列车再生制动时可将电机动能转化成电流反馈给变电站（）

重庆B型地铁列车再生制动时最大允许电压（） 再生制动是将列车的动能转变为（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 在列车的减速过程中，列车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（） 地铁车辆中，当在制动模式时，逆变器功率流的方向逆转，牵引电机变成发电机，对列车实施制动，同时将机械能转化成电能，可回馈至电网（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 列车电制动就是指再生制动，将电机在制动过程中产生的电能反馈至电网（） 再生制动是将动能转换成反馈到接触网上（） 同步牵引发电机是将动能转化成电能（） 电机再生制动时，转差率为（ ）。 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 地铁车辆再生制动时，电压不高于（） 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 成都地铁电客车电制动就是再生制动（） 列车再生制动时电压最高可达（ ）V。 线路电抗器在再生制动时提供一个（），为列车再生制动提供了条件。