CRH380A型动车组碳滑板正常磨耗到限：碳条残高小于mm；两条滑板剩余厚度差超过mm

CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm CRH380D型动车组碳滑板磨耗标准为：从铝托底部至碳滑板的高度不小于mm,超过此标准则应更换碳滑板（） CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板允许有一条纵向裂纹（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） CRH380CL型动车组碳滑板表面清洁,纵向无裂纹,裂纹不超限,磨耗后厚度不超限（） CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（） CRH380错型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm（） CRH380错型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于5mm（） CRH380CL型动车组碳滑板表面清洁，纵向无裂纹，侧向裂纹不超限，磨耗后厚度不超限（） CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm（） CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于8mm（） CRH380A统型动车组裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起（） CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力（） CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换（） CRH1A型动车组因碳滑条磨耗到限降弓，是因为受电弓监测风压下降造成的（） CRH380B型动车组碳滑板滑板基座基座表面孔洞直径应≤2mm（）