轴心受压砖砌体的荷载为极限荷载的（）时，荷载不继续增加，砌体上的裂缝不再扩展。

梁端支承处砌体局部受压计算中，应考虑局部受压面积上由上部荷载产生的轴向力，由于支座下砌体被压缩，形成内拱作用，故计算时上部传下的荷载可（）。 极限荷载 在保持不变的长期荷载作用下，钢筋混凝土轴心受压构件中，（）。 结构的极限荷载与施加的荷载形式无关。() 极限荷载是可接受荷载中的极大者。() 筒压法检测砖砌体中砌筑砂浆强度，进行筒压荷载测试的每个试样应（）装入承压筒。 当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半。 室内荷载试验表明，当混凝土受压，荷载在()极限强度时，微裂缝显著地扩展并迅速增多，且微裂缝之间相互串连起来。 （2020年真题）结构梁上砌筑砌体隔墙，该梁所受荷载属于()。 轴心受压砖砌体受力破坏的标志是砌体被压碎。（） 轴心受压砖砌体受力破坏的标志是砌体被压碎（） 极限荷载是指（） 确定基础台阶数（轴心荷载，b 砖砌体结构中的砂浆主要作用是（），使上层砖的荷载均匀的传递到下层。 简支桁架在竖向荷载荷载作用下，下弦杆都受压力。 在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时,永久荷载和可变荷载应采用: 对于预应力混凝土构件出现裂缝时的荷载与其极限荷载的说明正确的是（） 结构的极限荷载是：() 结构的极限荷载是()。 压杆稳定的临界荷载一般比强度极限荷载( )。