司机库内检车时，列车出现单个车门故障，经处理无法恢复时，列车（）

载客列车在区间处理故障,如需使用制动旁路BBS开关动车时,司机须确认全列车门状态正常。( ) 载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 列车动车时车门夹人夹物司机处理错误的是（） AC18型列车遇全列车车门无法开关，司机处置故障时，可检查操作端司机空开（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车出现整侧车门无法关闭，司机申请切除ATCIS处理故障”（） 列车未动车时站台门/车门夹人夹物时，司机处理正确的是（） 列车无法动车，司机处理分钟后故障仍然存在报（） 区间列车转运时，故障车司机手动解锁车门后，应播放广播（） 列车到站单个车门无法自动开启时应如何处置 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障（） 列车在库内时，发生所有制动不能缓解,无法动车，司机确认主风缸压力（），若故障未消除，报DCC换车出库 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“两车”时救援车司机回复标准为（） 当电客列车司机在库内检车作业发现异常情况时,应迅速将信息告知，避免出现信息传递滞后（） 列车未动车时站台侧站台门/车门夹人夹物时司机处理错误的是（） AC15、AC18型列车遇单节车车门无法开关，司机处置故障时，可检查故障车设备柜8QF01空开。（） 当单个车门出现通讯故障时，应采取的措施是隔离该车门（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“一车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机控制车速为速度（）