对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（ ）

电控燃油喷射发动机进行燃油压力检测时，将油压表接在供油管和之间（） 一般电控汽油喷射系统的供油总管上设有专用的油压检测孔，以便检测时和燃油压力表连接（） 引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有（） 燃油供给系统的动态油压检测本质上是正确燃油压力调节器进行检测（） 柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后，电子喷射系统经历了（）燃油喷射系统三次变革 ()电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，关闭点火开关，将油压表接在供油管和分配管之间。 现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（） 汽油喷射系统中，能保持燃油压力一定的是（） 油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。 电控汽油喷射系统的供油系统，由于燃油是喷入负压的进气管中或混合室中，喷油压力要求必须较高。 检测电控燃油喷射发动机燃油压力时，应先关闭点火开关，再将油压表接在供油管和分配管之间。 对于电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器，以下哪种说法正确（）。 电子控制燃油喷射系统可分为分组喷射和独立顺序喷射。 燃油压力系统泄压的步骤（） 多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。 燃油供给系统的油压检测大致可分为静态油压、动态油压和保持油压三个检测项目（） 以下会引起汽油发动机燃油喷射系统运行时燃油压力过低的因素是（） 根据燃油喷射的位置，电子控制燃油喷射系统可分为（）和进气管喷射两大类。 根据燃油喷射的位置，电子控制燃油喷射系统可分为（）和进气管喷射两大类 电控燃油喷射系统，按进气量检测方式分，其间接检测是检测（）。