在操作时，司机应逐挡板转控制手柄，逐级切除电阻，保证各机构平稳运行（ ）

HXN5B试验前需检查司机控制手柄置惰转位，换向手柄处于位（） HXN5B试验前需检查司机控制手柄置惰转位，换向手柄处于中立位（） 为防止误操作，司机控制器在控制手柄和换向手柄之间设置了机械联锁（） 为使作业车上各机构动作平稳动作，应快速操作手柄或开关（） 内燃机车提、回手柄应逐位进行，无级调速机车每次为转，回手柄应在1位稍作停留（） 切除B09操作方法：切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路 ( ) 司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（） 东风8B内燃机车施行电阻制动时规定司机控制器主手柄不超过（ ）。 司机控制器在调试、维护后及司机整备作业时，需检查控制手柄、换向手柄有无卡滞（） 司机需要进行异端操作时，必须将本端司控器的控制手柄置“0”位，且换向手柄置“0”位，方可进行异端操作（） 在动车所检修库内一、二级检修作业时，配合操作司机室控制手柄（） 为了防止误操作，司机控制器在两手柄之间设有（ ）。 起重机司机在操作手柄时，不准三个手柄同时动作（） HXN3型内燃机车控制手柄如要实施电阻制动,司机可将手柄从空载位移动到设置位（） HXN3型内燃机车控制手柄如要增加电阻制动力,司机可将手柄向下拉向更高电阻制动位,在最大电阻制动位可以获得最大电阻制动力（） 司机钥匙、控制手柄、方向手柄的互锁关系 操纵制动手柄时，应先从零位转到第一档，然后逐级增减速度，必要时不必经过“0”位（ ） 直流机车柴油机启动时,司机控制器主手柄应置保位（） 直流电力机车司机控制器有换向手柄和调速手柄，为防止误操作设有 （ ）装置。 CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（）