执行取消进路的操作，当列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号或信号在重复锁闭状态（始端信号机基柱在LOW上显示蓝色），则列车进路将延时取消（）

取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 列车接近区段，并触发该进路，但始端信号机未开放，这种情况下需操作A.信号重开B.信号引导C.自动通过D.信号特开（） 当某条进路的接近区段有车占用时，可通过 取消进路。 下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（） 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（） 接近区段无车占用时，取消进路的操作方法是（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） 正线出站信号机办理始发列车或通过进路时，其接近区段都是股道（） 调车信号开放后其接近区段无车占用取消进路应延时秒（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（） 当列车己驶入接近区段而且信号机曾开放过，此时称为（） 若进路已排列、列车已在接近区段且相应的信号机已开放，此时，车站行车值班员执行“强解区段”命令后，则进路的__关闭，要强解的轨道区段会__ 出站信号机的接近区段为 [填空(1)]? ，正线出站信号机在办理通过进路时其接近区段为从?[填空(2)]?? 到 [填空(3)]?? 止 在电气集中联锁区域内，凡是信号机防护的进路和信号机的接近区段均需要装设，用以反映进路和接近区段是否空闲（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前一架列车信号机（）区段开始 正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用相关接车进路上任意区段及区间区段，办理取消进路手续后，正线出站进路（）