车站两道及以上站台门爆裂或故障或站台门处漏水影响乘车需要电话通知哪些？（）

两道及以上站台门无法打开，车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上，利用后续2-3列车的行车间隔，组织人员开启更多故障站台门，确保站台门不出现情况，同时做好现场防护（） 两道及以上站台门无法打开，确保节车厢至少有两道站台处于打开状态，将不满足条件的车厢第二个车对应的站台门用LCB匙打至“手动开”位，并做好安全防护。接发车时在距离司机最远端的故障站台门处显示“好了手信号”,直至故障修复（） 两道及以上站台无法关闭，站务员操作（） 两道及以上站台无法打开，确保一节车厢至少有两道站台门处于打开状态，将不满足条件的车厢第二个车门对应的站台门用LCB钥匙打至“手动开”位，并做好安全防护。接发车时在距离司机最远端的故障站台门处显示“好了手信号”，直至故障修复（） 发现个及以上站台门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的站台门或利用正常开启的站台门下车（） 两道及以上（含两道）屏蔽门故障时，司机再试关一次后仍有至少两道屏蔽门故障，此时站台岗直接操作互锁解除，处置时间不得超过秒（） 发现或接行调通知档及以上站台门不能打开时，使用客室广播通知“本站有站台门故障，请乘客从其它开启的站台门下车”（） 每侧站台有（）道以上（含）站台门故障，视为整侧站台门故障。 两道及以上站台门无法打开，值班站长应安排人员操作LCB“手动开”，确保每节车厢有站台门打开，后续利用行车间隔按的原则操作LCB“手动开”，警戒带防护（） 站台门组成及编号规定车站每侧站台的站台门由24道（） 发现三道及以上站台门不能关闭，通知__使用PSL再开关一次，如果PSL再次关闭失败，报告行调，确认站台安全后优先使用PSL“___”发车。车站广播通知站台乘客远离打开的站台门 原则上站台门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由司机做好故障门标识（） 二号线为24道/侧：每侧站台有道以上（含）站台门故障视为整侧站台门故障（） 车门与站台门不能联动故障，当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站（）及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门。 车站站台门为可调通风型站台门，每侧站台门门体由24道滑动门、19道固定门、6道应急门和2套端门组成（） 站台门故障分类包括：站台门玻璃破裂、站台门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、站台门无“关闭且紧锁信号”（） 站台门故障分类包括：站台门玻璃破裂、站台门开光故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、站台门无“关闭且紧锁信号”（） 当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站3站及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门；当客车距终点站不足3站或双人值乘时，车站不派人添乘协助开关站台门和车门（） 地下车站设置__站台门，高架车站设置__站台门。全高站台门高度__、半高站台门高度__，站台门净开度 站台门故障分类包括:站台门玻璃破裂、站台门开关故障、安全防护装置故障或功能（含嘹望灯带）失效、站台门无“关闭且锁紧信号”（）