列车的110V供电母线不包括（）

列车唤醒的目的是让DC110V的永久电母线得电（） 列车正常供电母线得电的条件包括列车供电接触器得电（） 直流110V所用电系统直流母线对地电压为+110V时，表明（） 唤醒控制部分供电为110V列车线1级负载（） 车载信号设备供电来源于列车110V永久电压（） DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电（） 下列不是由列车永久供电母线供电的是（） 110V额定电压的信号设备不包括（） DC110V绝缘检测装置供电母线对地绝缘电阻报警值出厂设定值为kΩ（） 标称电压为110V的直流母线电压应为（ ）V。 DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） 列车激活，所有充电机无110V输出时，司机室照明有供电（） DC110V绝缘检测装置供电母线对地绝缘电阻报警值出厂设定值为1kΩ（） 以下由110V供电的灯有（） 轨道车上，接在110V电源上的设备不包括（） 永久供电母线供电为供电（） 风机盘管的供电电压为110V（） 客车采用单独供电方式，其供电电压为48V或110V（） 110v、220V直流充电模块采用（）冗余方式供电 DC110V准备供电列车母线通过箱内列车供电接触器（受唤醒电路控制）与充电机输出相连，该母线负责紧急负载的供电，唤醒操作之后，准备供电列车母线得电（）