列车正常供电母线得电的条件包括列车供电接触器得电（）

当接触器线圈得电时，接触器的动作是（） 当接触器线圈得电时，使接触器（）闭合、（）断开。 当接触器线圈得电，接触器（）触点闭合，（）触点断开 列车的110V供电母线不包括（） 下列不是由列车永久供电母线供电的是（） 由列车DC110V永久供电母线供电（） DC110V供电系统设置正常供电母线和紧急供电母线，永久供电母线，负母线（） 低压系统两条正母线分别为一条DC110V列车永久供电母线，一条为DC110V列车正常供电母线（） 低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（） 接触器线圈得电时，触点的动作顺序是（） DC110V准备供电列车母线通过AB箱内列车接触器与充电机输出相连（） 交流接触器电磁线圈得电时，动合触头（） 列车零速、激活状态下，操作自锁停放制动按钮PBPB，停放制动接触器PBK得电，辅助触点闭合，电池阀PBEMV得电放气，高级主风管气压低于，停放制动施加（） 轮缘润滑继电器得电的条件包括网络监测列车速度高于（） 松开启动按钮实现接触器仍有保持得电状态称为__作用（） 接触器动合辅助触点闭合，使得按钮松开后仍能保持接触器线圈得电的现象称为（）。 地铁列车升弓继电器得电的条件包括紧急停车继电器线圈（） 昆明地铁电客列车当列车上一台SIV发生严重故障，不能正常工作时，需要TCMS控制扩展供电接触器，由另一台SIV提供整列车的负载需求（） 燃油泵接触器线圈得电后，通过常开主触头接通（） 昆明地铁电客列车一台SIV发生严重故障，不能正常工作时，需要TCMS控制扩展供电接触器，由另一台SIV提供整列车的负载需求（）