调度集中区段中心操作方式下,调车信号因故障不能开放时，列车调度员须在调车进路准备妥当的情况下，通知调车指挥人和司机作业（无法直接联系时，通过车务应急值守人员通知），调车指挥人和司机在得到列车调度员“准许越过关闭的调××信号机进行调车作业”的通知后方可进行作业（）

进站信号机因故障不能正常开放信号或不能开通接车进路时，应使用__信号 集中区调车作业，单机或牵引运行遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放，进路联控开通好了后，司机凭调车长的起动信号动车（） CTC区段（调度集中区段）列车在中心操作方式车站（含临时转为车站调车操作或车站控制时）出发前，司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，直接起动列车（） 调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车? 集中联锁车站，作业中遇调车信号机故障不能开放时，在进路准备妥当后，司机按照列车调度员（车站值班员）的通知越过故障信号机（） 调度集中区段与非调度集中区段车站间设备发生故障时，__要通知相关部门并登记《行车设备检查登记簿》。设备故障处理完毕，调度集中区段列车调度员与非调度集中区段车站值班员须核对确认均销记后方可开通设备 《行规》第59条：未设调车信号机或调车信号因故不能开放（道岔能集中操纵、单独锁闭）时，准备好进路（确认进路正确，并对进路上的道岔进行锁闭）后，使用列车无线调度通信设备（遇未设列车无线调度通信设备或列车无线调度通信设备故障时，可使用无线调车灯显设备）通知司机、调车指挥人具体运行区段（） 高速铁路区段，进站信号机故障，引导信号不能开放时接车，行车凭证为（） 集中联锁车站，作业中遇调车信号机故障不能开放时，在进路准备妥当后，司机按照列车的通知越过故障信号机（） 《行规》第59条：未设调车信号机或调车信号因故不能开放（道岔能集中操纵、单独锁闭）时，车站值班员（信号长、信号员）准备好进路（确认进路正确，并对进路上的道岔进行锁闭）后，使用列车无线调度通信设备（遇未设列车无线调度通信设备或列车无线调度通信设备故障时，可使用无线调车灯显设备）通知具体运行区段（） 为安全起见，信号开放且列车接近后，如因故信号故障关闭，自信号故障关闭起，调车信号机需秒延时后，进行区段故障解锁操作方可生效（） 集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场的报告后，方可通知调车指挥人。。 调度集中区段，在车站调车操作方式下，道岔单锁、解锁、单封、解封以及股道封锁、解封作业遵循“车站操作”的原则（） 区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 高铁《技规》规定调车信号机故障不能开放时，下列正确做法是（） 调度集中区段，遇（ ）情况，列车进路不能形成。 及区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 调度集中分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式（） 非集中区向集中区调车所设置的高柱调车信号机D1防护的区段的名称是（） 集中区调车作业遇无调车信号机折返或（调车信号机）不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔单独锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场进路准备妥当的报告后，方可通知调车指挥人。