客运专线线路，涵洞顶至轨底的高度不宜小于m（）

涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m，框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于6m（） 速度大于160km/h时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（） 涵洞顶填土厚度不宜小于0.8m。 武广客运专线采用（）kg/m型新轨。 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》中涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.2m，框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m（） 涵洞顶填土厚度不宜小于（），站线涵洞填土厚度不宜小于（）。 客运专线铁路建筑限界的高度不小于（）。 当涵洞洞顶填土高度小于m时称为明涵（） 我国高速铁路（客运专线）轨侧铁路员工安全退避距离为m（） 客运专线铁路，区间线路最小曲线半径为2800m（） 我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。 客运专线旅客站台高度为（） 客运专线铁路站台高度限界为（）。 速度160km/h及以下时，涵洞顶填土厚度不宜小于0.8m，站线涵洞填土厚度不应小于0.6m（） 涵洞顶填土厚度不宜大于0.8m（） 客运专线旅客站台高度为mm（） 客运专线路基填筑主要包括哪些？ 客运专线路基工程特点是什么？ 客运专线（07）004道岔全长为m（） 新建时速300-350km客运专线，良涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于50m（）