舵的转船力矩（）

提高转船力矩的方法有（）Ⅰ、降低航速Ⅱ、增加舵面积Ⅲ、使用最大舵角Ⅳ、增加舵叶数Ⅴ、增加船速Ⅵ、减少舵叶数 船舶倒航时，几乎没有舵效的主要原因是（）①舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩减小②舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩增大③舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力下降④舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力上升 舵角的大小直接影响转船力矩和转头角的大小,因此_舵角可有效地提高舵效（） 当舵角超过最大舵角后，若船长、舵叶面积和船速一定时，随舵角的增大转船力矩（） 由乔塞尔普通舵舵力估算公式可知，当海船转船力矩达最大值时的极限舵角约为：（） 船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶（）垂直距离的乘积。 航行中的船舶,提高舵力转船力矩的措施:①操大舵角;②增加螺旋桨转速;③提高舵效;④增大舵叶面积（） 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积 船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（）Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。 主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的目的是：（）①、增加转船力矩；②、在低速或停车时仍可获到转船力矩；③、提高船舶的操纵性；④、增加推进作用 整流帽舵的作用是__。①有利于改善螺旋桨排出流的乱流状态;②提高身力;③增加转船力矩（） 以下有关襟翼舵特点叙述正确的是__。①能产生更大的流体动力；②增大了转船力矩；③所需的转舵力矩较小；④提高了航行速度（） 船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。Ⅰ．风动力转船力矩；Ⅱ．水动力转船力矩。 船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是（）Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差Ⅱ、船舶的航向稳定性变差Ⅲ、船速下降Ⅳ、船体振动比深水更为激烈 船舶由深水域驶入浅水域,下列说法正确的是。①舵力及舵力转船力矩急剧下降,舵效变差;②船舶的航向稳定性变差;③船速下降;④船体振动比深水更为激烈（） 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是： Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小（） （）在有水流的水道内航行时,在舵角相同的条件下,则:①在流速和静水船速不变时,顺流时舵效比逆流航行时差;②在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的;③在流速和静水船速不变时,逆流时舵效比顺流航行时差;④在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是不一样的 襟翼舵在使用时的最大特点是：（）①、能产生更大的流体动力；②、具有较大的转船力矩；③、所需舵机功率也较大 船舶由深水域驶人浅水域,下述说法正确的是。①舵力及舵力转船力矩急剧下降,舵效变差;②船舶的航向稳定性变差;③船速下降;④船体振动比深水更为激烈（） 下列关于能的水动力矩和转船力矩的说法正确的是（）