设N为两摩擦轮接触面间的法向压力,/为轮面的摩擦系数,F为从动轮的工作圆周力为保证传动正常须满足（）

摩擦带传动是依靠带与带轮接触面之间的（），实现两轴间运动和动力传递 对于摩擦轮式提升绞车的防滑计算，钢丝绳与摩擦轮间摩擦系数的取值不得大于（）。 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。 只要接触面间有正压力存在,则必然会产生摩擦力（） 带传动主要是靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和功率（） 实验证明，动滑动摩擦力的大小与两物体接触面上的法向反力成正比。这就是（）定律。动滑动摩擦系数一般小于静摩擦系数，即（）。在大多数情况下，动摩擦系数随速度的增大而稍（）   金属沿接触面的流动决定于接触面上摩擦条件，热轧时，摩擦系数大，变形抗力（），经常出现粘着。 制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力（） 平胶面滚筒摩擦系数约为（）左右 当两物体的接触面光滑无摩擦时，称为光滑接触面约束。 制动器的摩擦片与摩擦轮的接触面积不应小于（）％ 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 离合器摩擦工作面摩擦系数（）会引起打滑现象 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的（） 平胶面滚筒的摩擦系数约等于（） 对于摩擦轮式提升绞车的防滑计算，钢丝绳与摩擦轮问摩擦系数的取值不得大于（）。 对于摩擦轮式提升绞车的防滑计算，钢丝绳与摩擦轮问摩擦系数的取值不得大于（） 带传动过程中，必须定期润滑，以降低带和带轮间的摩擦系数（） 静摩擦系数的大小一般与接触面有关（） 润滑是在摩擦体接触面之间加入润滑剂，将原来直接接触的干摩擦面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的（）。