制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力（）

驼峰减速器应采用经热加工成型的制动轨和制动夹板（） T·JK车辆减速器制动位时，内侧制动夹板工作面与基本轨内侧距离为（） T2JK减速器的全制动时间是从接到制动命令开始至减速器制动夹板之间的开口达到规定尺寸的时间为（） T•JK型减速器制动夹板喇叭口长度约为（） T2JK型减速器两夹板内侧距离，制动位应为（） 更换T.JK车辆减速器制动夹板时有哪些注意事项？ 减速器应采用机械加工成型得制动轨和制动夹板，不允许热加工（） T•JK型减速器基本轨内侧至内侧制动夹板工作面的距离，制动位为（） T2JK型减速器在缓解时，内外侧制动夹板间（调整螺栓处）的距离为（） 车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速（） 从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到缓解后规定的最大尺寸的时间，称为减速器的缓解时间（） 钢丝绳与摩擦轮间摩擦系数的取值不得大于0.25（） 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于车轮与地面间的附着力。() 盘形制动的闸片与制动盘的摩擦系数与的变化曲线基本近似（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） T.JK型车辆减速器的制动夹板最大磨耗量不得超过（）mm T.JK型减速器制动夹板磨耗量不得超过24毫米（） 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的，制动力矩也随之降低（）