半主动悬架控制执行器的功能是改变悬架弹簧刚度和（）。

以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（） 关于主动悬架与半主动悬架，那些提法是错误的：（） 关于主动悬架与半主动悬架，那些提法是错误的（） 汽车采用主动悬架，半主动悬架的目的是什么？ 空气弹簧是主动悬架。（） 空气弹簧是主动悬架（） 什么是半主动悬架？ 电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐 半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（） 主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（） 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（） LS400电控悬架系统的执行器有（）、（）和气泵电机。 通过改变空气弹簧中主气室空气量的多少可调节悬架刚度。 在丰田LS400轿车电控悬架系统中弹簧刚度和减振器阻尼可同受到控制 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（） 汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数会 电子控制空气弹簧式主动悬架系统控制的主要内容 简述电控半主动悬架的结构和工作原理。 扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，采用扭杆弹簧的悬架的刚度是可变的