为了保证车辆的运行安全，在两个空气弹簧的附加气室之间安装了（）

重庆环线AS型地铁车辆根据差压阀的特性，当两空气弹簧内部的压差达到限度时，就会发生动作，将两个附加空气室导通，使对面的的空气弹簧也随即卸压，保证车辆的行车安全 空气弹簧差压阀安装于转向架的两个空气弹簧之间（） 在两空气弹簧之间设置了以平衡左右两空气弹簧压力（） 重庆B型地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值（） 重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧之间装有 个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值（） 重庆B型地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值（） 一号线地铁列车在两个空气弹簧之间装有2个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值（） 枕梁作为空气弹簧的附加气室，安装在转向架与车体之间（） 一号线地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值（） 重庆5号线As型地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值（） 差压阀安装在空气弹簧的左、右附加空气室之间（） 差压阀安装在空气弹簧的左、右附加空气室之间 转向架上的的另一个作用是空气弹簧附加气室（） 空气弹簧系统由空气弹簧本体、( )、( )、滤尘器和附加空气室等组成。 当压缩空气进入空气弹簧的主气室时，空气弹簧伸长，车身升高。 两个空气弹簧对称地安装在构架纵向中心线的两侧，车体直接落在两个空气弹簧盖板上（） 二系空气弹簧的附加室在构架的（） 差压阀连接作用两个空气弹簧（） 作为二系悬挂空气弹簧气动系统的两个辅助气室，不需进行特殊的气密性试验（） 转向架枕梁内部做空气弹簧的附加空气室，空气弹簧的下部通风口与附加空气室连接，枕梁进风口与车体的管路连接（）