枕梁作为空气弹簧的附加气室，安装在转向架与车体之间（）

CRH1A型动车组空气弹簧高度测量的方法是车组在整备状态下从车体枕梁下边缘到转向架上的空气弹簧安装板座之间的距离（） CRH380CL型动车组枕梁组成是转向架与车体之间的过渡连接元件,还可作为系统的附加气室使用（） 转向架上的的另一个作用是空气弹簧附加气室（） 转向架当车轮半径磨耗每磨耗mm时，需在空气弹簧和空气弹簧座之间加调整垫调整车体高度（） SW-22OK型转向架是由、横梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室（） CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室（） 如果转向架没有安装到车体下，应将空气弹簧底部的空气入口遮盖以防水或外来杂物进入（） CRH2型动车组转向架落成检查测定车体枕梁及车体支承梁安装部件与转向架构架安装部件的上下间隔，转向架两横梁间距为__mm以上 每个转向架配备个空气弹簧（） 地铁列车转向架的一系悬挂采用__，用于转向架构架和轴箱之间的连接，二系悬挂采用空气弹簧，用于转向架构架与车体底架之间的连接 SW-220K转向架的构架侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的 CRH2A型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室。 CRH2A型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室（） 快速客车同一转向架两空气弹簧之间设有（） 209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→→摇枕吊（） 209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→→摇枕吊→……（） CRH2A统型动车组检查空气弹簧支撑与底座间（转向架构架侧梁空气弹簧安装座上部）有无加装调整板（） CW-200K转向架中央悬挂为无摇枕结构，采用高柔性空气弹簧（） SW－220K型转向架空气弹簧的作用是保持车体在不同静载荷下都与轨面保持恒定的高度，与车体枕梁连接面的高度为（） 209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→（摇枕吊座）→摇枕吊→……（）