移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是（）

恢复移动闭塞或固定闭塞行车时，已办理的电话闭塞自动取消，恢复固定闭塞后司机凭行车（） 目前地铁闭塞制式主要有固定闭塞、准移动闭塞以及[[]]三种闭塞制式 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间（） 地铁4号线有三种行车闭塞法：移动闭塞法、固定闭塞法、电话闭塞法。 地铁7号线有三种行车闭塞法：移动闭塞法、固定闭塞法、电话闭塞法（） 固定闭塞与移动闭塞均是通过轨道电路传输信息（） 移动闭塞没有固定的闭塞区间，确定电客车运行闭塞区间的终端（移动授权）的因素不包括（） 移动闭塞具有哪些特点（） 在CBTC模式下，移动闭塞是没有一个固定的闭塞区间的（） 超速移动双向闭塞是基于（A）移动闭塞（） 按闭塞制式，城市固定交通ATC可分为：固定闭塞式ATC系统、准移动闭塞式ATC系统和（）ATC系统 人工闭塞是当移动闭塞及固定闭塞不能使用时采用的代用闭塞法，正线与车场间采用电话联系法行车（） 恢复移动闭塞或固定闭塞行车时，已办理的电话闭塞自动取消，已办理的路票由本车站收回。恢复固定闭塞后，司机凭或行车；恢复移动闭塞后，司机凭或行调命令行车 取消电话闭塞法恢复移动闭塞法或固定闭塞法行车时，已办理的电话闭塞，已办理的路票由收回 移动闭塞情况下，需要将区间划分为固定的若干闭塞分区（） 城市轨道交通的闭塞类型有闭塞、准移动闭塞和移动闭塞（） 固定闭塞对于列车运行速度的控制是阶梯式的，移动闭塞是连续式的 移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。() CBTC移动闭塞系统最显著的特点:是以信号机分隔若干固定闭塞区间。( ) 自动闭塞的实现方法有固定闭塞，（）两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。